随着最后一层岩土被巨型盾构机刀盘平稳切削破除，全球首条跨海超高速铁路的海底隧道段正式完成全隧贯通，为全线2028年按期建成通车奠定了核心关键基础。作为连接欧亚大陆的超级跨海交通枢纽工程，这条超高铁线路设计运营时速达到350公里，是目前全球范围内设计标准最高、建设难度最大的跨海高速铁路通道，其海底隧道段全长超过25公里，最大埋深位于海平面以下115米，需要穿越复杂断层破碎带、高水压软土地层、强腐蚀性海水环境等多项世界级工程难题，建设团队先后攻克了大直径高耐磨盾构机研制、高烈度地震区隧道抗震、深海高精度对接等十余项核心关键技术，累计形成相关专利技术超过120项，为世界跨海超高速铁路工程建设提供了可复制的技术方案。
按照建设规划，整条线路将横跨分隔欧亚大陆的关键海峡，全线采用无砟轨道技术标准，搭配最新型的智能高速动车组，正式投入运营后，以往需要耗费6至8小时的跨海峡通勤路程将被压缩至40分钟以内，欧亚大陆相邻沿海城市群之间将真正形成“1小时通勤圈”，跨海峡的货运周转效率也将提升400%以上。不同于传统跨海轮渡受极端天气、海况条件限制常常出现停运延误的情况，海底隧道段可以实现全年365天全天候安全通行，彻底消除恶劣气象条件对跨海峡交通的制约，为人员往来、货物流通提供稳定、高效、低碳的交通供给。
项目运营筹备组相关负责人介绍，目前线路的陆上段建设进度已经超过75%，海底隧道段贯通后将马上进入轨道铺设、机电安装、智能调度系统调试的冲刺阶段，预计2027年下半年启动全线联调联试，2028年正式面向社会公众开通运营。这条通道的建成不仅将大幅缩短欧亚大陆两端的通勤时间，更将串联起沿线的港口、产业园、物流枢纽，推动跨海峡产业带的深度协同发展，为欧亚经贸往来、人文交流搭建起全新的高速通道，据初步测算，线路开通后每年可带动沿线相关区域经济增加值增长超过3000亿元，减少跨海峡交通碳排放超过200万吨，实现交通效率提升与生态环保的双赢。
