近日，我国自主研发的C929宽体客机顺利完成首次低速风洞试验，这标志着该机型在气动设计验证环节迈出了关键一步，为后续的研发工作奠定了坚实基础。
本次低速风洞试验主要针对C929宽体客机在低速飞行阶段，包括起飞、爬升、进近和着陆等关键工况下的气动性能展开全面测试。试验过程中，技术团队通过精准模拟不同飞行姿态、不同风速条件下的气流状态，获取了大量详实的气动数据，对飞机的升阻特性、操纵稳定性、气流分离情况等核心气动指标进行了系统性验证。从初步试验结果来看，C929宽体客机的低速气动设计达到了预期目标，飞机在低速飞行阶段具备良好的操纵性和稳定性，能够满足后续适航验证的相关要求。
据研发团队介绍，C929宽体客机作为我国自主研制的大型远程宽体客机，定位于国际主流宽体客机市场，可满足跨洋洲际航线的运营需求。在项目推进过程中，研发团队始终坚持自主创新，大力推进核心部件的国产化配套工作。截至目前，C929宽体客机的核心部件国产化率已经达到72%，涵盖了机体结构、航电系统、飞控系统、机载设备等多个关键领域。其中，国产先进复合材料在机身、机翼等主承力结构上得到了大规模应用，不仅有效降低了飞机的结构重量，提升了燃油经济性，也大幅提高了结构的使用寿命和可靠性；国产新一代大涵道比涡扇发动机的配套研发工作也在稳步推进，将为C929提供强劲、高效的动力支持。
业内人士表示，C929宽体客机首次低速风洞试验的圆满完成，以及核心部件国产化率的稳步提升，充分展现了我国在大型民用飞机研发制造领域的技术积累和产业配套能力。下一步，研发团队将根据本次风洞试验获取的数据，对飞机的气动外形进行进一步优化完善，加快推进后续的高速风洞试验、结构强度试验、系统集成试验等关键研发节点，力争让这款自主研发的宽体客机早日实现首飞、投入商业运营，为全球民航市场提供来自中国的新选择，助力我国民航产业实现更高水平的自主可控和高质量发展。
